Autoliv Türkiye Operasyonlarının Kapatılması Kararı Açıklandı
İsveç merkezli otomotiv güvenlik sistemleri üreticisi Autoliv, Türkiye’deki üretim faaliyetlerini kademeli olarak sonlandırma kararını kamuoyu ile paylaştı. Şirket, direksiyon simidi, hava yastığı ve emniyet kemeri üretimini 2028’in ilk yarısında tamamen durdurmayı planlıyor. Bu süreç yaklaşık 2 bin 200 çalışanı etkilerken, üretim kapasitesi Avrupa, Orta Doğu ve Afrika (EMEA) bölgesindeki diğer tesislere kaydırılacak.
Autoliv’in Türkiye’deki varlığı 1993’te Cankor Otomotiv ile kurulan ortaklık üzerinden başlamış, 1999’dan itibaren doğrudan Autoliv Grubu’na bağlı olarak üretimini sürdürmüştü. Başlangıçta İstanbul Sefaköy’de kurulu bulunan tesisler, daha sonra Kocaeli Gebze’de organize sanayi bölgesine taşınmıştı. Kapalı alanı 35 bin metrekare olan bu tesiste üretim faaliyetleri yürütülüyordu. Üretim kapasitesinin yeniden şekillendirilmesi süreci kapsamında Autoliv, kapanış için toplam 142 milyon dolar vergi öncesi maliyet öngördü ve bu maliyetin büyük kısmının 2026 yılının ikinci çeyreğinde kaydedilmesi bekleniyor.
Bu harcamaların 13 milyon dolarlık kısmı sabit kıymet ve stok silme gibi nakit dışı giderlerden oluşurken, geri kalan 129 milyon dolarlık kalem ise kıdem tazminatları ve çalışanları elde tutma ödemelerine ayrılacak. Döviz kurunu hesaplarken yönetim, beklenen ağırlıklı ortalama kur olarak 1 ABD dolarının 53 Türk lirası karşılığını öngördü.
Otomotiv sektöründeki yapısal değişiklikler nedeniyle üretim kararlarının da bu doğrultuda şekillendiğini söyleyen yetkililer, EMEA bölgesindeki mevcut üretim kapasitesinin gelecekteki talebin ötesinde kaldığını belirtti. Türkiye’deki müşteri ilişkileri operasyonları kapanış süreci boyunca ve sonrasında da sürdürülmeye devam edecek.
Çalışan hakları ve süreç yönetimi Autoliv EMEA Bölgesi Başkanı Magnus Jarlegren, piyasa koşullarına uyum sağlamak adına üretim ağını dikkatli bir şekilde optimize ettiklerini ifade etti. Gelecekteki taleplerle uyumlu bir üretim kapasitesine yönelmenin, uzun vadeli rekabet gücünü artıracağını ifade eden yetkililer, süreçte şeffaflığı esas alacaklarını vurguladı. Çalışanlar açısından bu değişikliğin zorluklarının farkında olunan bir döneme girildiği belirtildi ve süreç için nesnel kurallar çerçevesinde hareket edileceği kaydedildi. Üretim hatlarının taşınması ise kademeli bir takvimle planlandı ve müşterilere teslimatta aksama yaşanmaması için lojistik altyapı güçlendirildi.
Otomotiv tedarik zincirinde bölgesel yeniden şekillenme
Türkiye pazarındaki küçülme adımı, küresel otomotiv endüstrisindeki talep daralmasıyla bağlantılı olarak yorumlanıyor. Elektrikli araçlara geçiş ve tedarik zincirindeki maliyet baskıları, araç üreticilerini farklı planlamalara yönlendirdi. Üretim gücünün Türkiye’den EMEA bölgesindeki diğer tesislere kaydırılması, bölgesel üretim maliyetleri arasındaki farkı da masaya taşıyor. Bu karar, otomotiv yan sanayisinde küresel ölçekte kapasite kullanım oranlarındaki düşüş trendinin somut bir göstergesi olarak değerlendiriliyor. Sonbahar aylarına girilirken maliyet optimizasyonu adımları, sektörün orta vadeli makro stratejileri üzerinde kalıcı etkiler yaratabileceğine işaret ediyor.
