Türkiye’de Küçük Sedanlar Tarih Oldu: Yeni Nesil B segmentinde Değişim
Türkiye otomotiv pazarında uzun yıllar sedan modellerinin baskınlığını gördük. Global markaların reklamları da çoğunlukla sedana yönelik olsa da tüketici tercihlerinin değişmesi bu konumu sarsmaya başladı. Yerden yüksek sınıflara kayış, B segmentinin payını küçültürken SUV ve crossover modellerinin popülaritesini artırdı. ODMD verileri, geçen yıl listede yer alan üç modelden (Honda City, Citroen C-Elysee, Renault Tailant) yalnızca 570 adetlik satışın gerçekleştiğini ve Ocak 2026 için satış kaydı olmadığını gösteriyor; bazı modeller ise zaten pazardan çekilmişti. Dar bütçeli tüketicilerin ilk tercihi olan küçük sedan segmenti, 2025 itibarıyla fiilen kapanmış durumda. 2026 Ocak’ta bu segmentin satış yapmaması, küçük sedanların pazardan çekildiğinin en net göstergesi oldu.
C sedanında elektrikli etkisiyle şekillenen tablo Bu segmentte de kayıpların biraz daha yavaş ilerlediğini görüyoruz; elektrikli modellerin etkisi bu durumu belirgin şekilde değiştirdi. 2025 yılında toplam otomobil satışı 1 milyon adedi aşarken, sedan modeller 247 binlikle yüzde 22,8 pay elde etti. Ancak elektrikli sedanlar 25 bin 252 adetlik satışla paylarını yüzde 10’un üzerine taşıdı ve sedan pazarı elektrikli modellerin etkisiyle 2024’e paralel bir seyir izledi. Sınıf içinde B sedanlarda ise elektrikli model bulunmadığı için bu alt segmentin sonu geldi.
Otomobil pazarının yeni sahibi SUV modeller oluyor Türkiye’de 2025 yılında toplam satış 1.084.496 araca ulaştı; bu rakamda SUV’ların payı yüzde 62’nin üzerinde yer aldı. Sedanlar yüzde 22,8 payla ikinci sırada kaldı; HB otomobillerin payı ise yaklaşık yüzde 15 seviyesinde gerçekleşti. 2026 Ocak’ta ise toplam satışlar 61 binin üzerine çıkarken SUV’ların payı 36 bin 786 adetle yaklaşık yüzde 60 olarak kayda geçti.
B sınıfında yerden yüksek payı %40’a yaklaştı 2025 itibarıyla B-SUV segmenti toplamda 175 bin 641 adetlik satış gerçekleştirdi; 2026 Ocak ayında ise 9.325 adetlik satışa ulaştı. Bu rakamlar, SUV’lerin kalıcı bir tercih haline geldiğini gösteriyor. Aynı dönemde B2 (HB) hatchback segmenti de sedanların önüne geçmeye devam ediyor: 2025 yılında toplam satış 116 bin 411 adet olurken Ocak 2026’da 9.263 adet kaydedildi. Geçen yıl toplam 292 bin 700 araçtan B-SUV’ların aldığı pay yüzde 40’a yaklaştı.
Orta ve üst sınıf direnmeye devam ediyor Günümüzde tüketiciler dönüşüme hızlı uyum sağlar oldu; tasarımın ötesinde tercihlerin yerden yüksek modellere kaydığı bir döneme girdik. Geniş bagaj ve uygun fiyat avantajı sunan SUV modellerinin bu özellikleri, bazı markaların stratejilerini de değiştirdi. Küçük sedan yatırımları durdu, mevcut modeller ürün gamından çıkarılmaya başlandı ve ana odak artık SUV’ler oldu. Bazı markalar kendini artık bir SUV markası olarak tanımlamaya başladı. Türkiye’de küçük sedanlar sona erdi; ancak orta ve üst sınıf için durum şu an için tamamen aynı tabloya uymuyor. Özellikle lüks segmentte ve kurumsal kullanıcılar için sedan yolculuğu bir süre daha sürüyor gibi görünüyor.
