Çin Malı Otomobillere Talepte Düşüş: Pazar Talepleri ve Etkileri
Avrupa pazarında satışların durgunluk gösterdiği bir dönemde Çinli otomobil üreticileri, 2025 sonu itibarıyla bölgedeki paylarını güçlendirmişti. Ancak Ocak ayında bu paylar hafifçe geriledi ve hibrit araç tescillerinde önceki aya göre kayıplar yaşandı. Dataforce verilerine göre MG markası öncülüğündeki BYD Co. ve SAIC Motor Corp. ortaklığına sahip modeller, Avrupa’da tescil edilen hibrit araçların yaklaşık yüzde 15’ini oluşturdu; bu oran Aralık ayına kıyasla yaklaşık 3 puan düşüş gösterdi. Elektrikli araç payı da benzer bir eğilimi izledi ve Çin’de tamamen elektrikli otomobillerin oranı yaklaşık olarak yüzde 12’ye geriledi.
Londra’dan Roma’ya ve Madrid’e uzanan yolda BYD, Omoda ve Jaecoo gibi markaların daha sık görüldüğü bir yılın ardından bu dalgalanmanın geçici olması ihtimaline vurgu yapılıyor. Bloomberg’in bu hafta aktardığı bilgilere göre, Avrupa’da Stellantis bayileri aracılığıyla satış yapan Zhejiang Leapmotor Technology Co., Opel ve Fiat’ın ana şirketiyle ortaklığı genişletme yönünde görüşmeler yürütüyor.
Dataforce analisti Julian Litzinger, Leapmotor’un 2025 boyunca süren güçlü yükselişinin ardından Ocak ayında bir gevşeme yaşadığını belirtti. Ayrıca Litzinger, MG’nin Ocak ayındaki düşüşten önce satışlarını kiralama ve filo kanallarına yönlendirdiğini de kayda geçirdi.
Çinli üreticilerin bölgedeki varlığı, uzun vadeli taahhütler pekiştikçe daha da derinleşiyor. Chery Automobile Co.’nun sahibi olduğu Omoda ve Jaecoo’nun ortak sahibi olan Ebro EV Motors ile Barselona’da otomobil montajına başlanması ve BYD’nin Macaristan’da üretim kapasitesini artırmayı planladığı fabrika yatırımı, bu gelişmelerin bazı örnekleri olarak öne çıkıyor.
