Bursa, SUV Liginde Yeni Transfer: Yerden Yüksek Modellerin Üretim Merkezi Haline Geliyor

Türkiye otomotiv sektöründe yeniden bir üretim merkezi oluşuyor. Bursa çıkışlı modeller, yenilenme sürecine girerken Oyak-Renault ve Tofaş fabrikalarında yeni bir dönem başlayacağını gösteriyor. Sedan talebinin düşüş eğiliminde olması, Türkiye’nin artık gerçekten bir SUV pazarına evrildiğini ve üretim rakamlarında önemli değişiklikler gerektirdiğini işaret ediyor. Renault Megane Kar­san’da üretilmeye devam ederken, Fiat tarafında yeni ortaklıkla Egea üretiminin sona erdiği görülüyor. Şimdilik Tofaş’ın hangi model üzerinde çalışacağı netleşmese de, SUV odaklı yeni bir araç için hazırlık yaptığı yönünde beklentiler mevcut. Oyak-Renault ise geçtiğimiz yıl duyurduğu 400 milyon euroluk yatırım programını yürütüyor.

İzmir’de düzenlenen Renault Clio lansmanında MAİS A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahattin Ta­t­oğlu, Türkiye’de Dacia markasıyla üretilecek yeni bir modelin olduğunu belirtti. Bu modelin Bursa’da üretilmesi planlanıyor ve yılın son çeyreğinde bu konuya dair daha fazla ayrıntı paylaşılacak. Üretilecek aracın SUV segmentinde olması bekleniyor. Böylece Bursa’daki Oyak-Renault üretim merkezi, güncel olarak HB otomobil üretiminden çok sayıda SUV modelinin üretim noktasına dönüşüyor.

SUV’larda büyüme hedefi ve pazar dinamikleri Ta­t­oğlu, Dacia ile birlikte Türkiye’de BES payının artacağını ve Avrupa’daki pazarda önemli bir konum elde edildiğini vurguladı. Dacia’nın Türkiye’deki satışlarının sınırlı da olsa pozitif etkiler yaratacağını belirtti. Ayrıca Austral ve Duster modellerinin tüketici tarafından olumlu karşılandığını söyleyen Ta­t­oğlu, üretimdeki kapasite ve talep dengesine bağlı olarak 2027’de pazar payının %5’e ulaşma hedefinin sürdürülmesini gördüklerini ifade etti.

Birlikte hareket eden lojistik ve üretim kapasitesi Türkiye’deki ticari araç segmentinin büyüklüğüne değinen Ta­t­oğlu, Renault’nun Avrupa’da en büyük hafif ticari araç üreticisi konumuna işaret etti. Türkiye’de ise segment payının artması gerektiğini belirtti ve 2026’dan itibaren bu konumun güçleneceğini öngördü. Ayrıca elektrikli ve hibrit araçların payının yüksek olması nedeniyle pazarın nasıl şekilleneceğini şu an net olarak bilmenin zor olduğunu söyledi. Ancak SUV segmentinin genel payı ne olursa olsun, Renault’nun burada daha büyük bir oyuncu olmayı hedeflediğini kaydetti.

Yenilikçi ürün aileleri ve yerli üretim dengesi Türkiye’de üretilen yeni Renault Clio’nun güncellenmiş versiyonu, Bursa’daki tesislerde üretilecek olan motorla birleştirilirken, aracın fiyatı 1.7 milyon TL’den satışa sunuldu. İlk olarak 1.2 litrelik benzinli seçenekle gelen araç, ilerleyen dönemlerde 1.8 litrelik hibrit motor seçeneğini de içerecek. Mevcut neslin üretimi ise belirli bir süre daha devam edecek ve LPG seçenekli versiyon da piyasaya sunulacak. Yeni modelin üretiminin gurur kaynağı olduğuna vurgu yapan Ta­t­oğlu, bu adımların yerli üretimin gücünü pekiştirdiğini belirtti.