Antalya Ulaşım ve Lojistikte Alarm Veriyor: Şehrin Ulaşım Altyapısı ve Lojistik Kapasitesi Kriz Noktasında
ATSO Meclis Başkanı Ahmet Öztürk, Batı Akdeniz İhracatçılar Birliği (BAİB) Başkan Adayları Mehmet Ali Can ve Ramazan Keskin ile yönetim kurulu adaylarını bir araya getirerek kente ilişkin kritik konuları görüştü. Görüşmede, Antalya’nın ulaşım ve lojistik kapasitesindeki eksiklikler ile ihracatçıların rekabet gücünü etkileyen başlıklar ele alındı. Başkan Öztürk, hızlı tren çalışmaları, Burdur–Antalya demiryolu hattının geliştirilmesi, Çubuk Tüneli ve Afyon–Antalya Otoyolu projeleri ile Antalya Limanı’nda yaşanan yüksek navlun maliyetleri konularını paylaştı.
Demiryolu hattı stratejik bir yatırım – Antalya–Eskişehir ve Antalya–Konya–Kayseri hızlı tren projelerinin yatırım programına alınmasının, Burdur–Antalya hattının da lojistik taşımacılığa entegre edilmesinin şehrin ekonomik gelişimi için hayati olduğu belirtiliyor. Yalnız yolcu taşımacılığı değil, ticaret, turizm ve tarım ürünleri taşımacılığı açısından da büyük önem taşıyan demiryolu, maliyetleri düşürerek üretici ve ihracatçıların rekabet gücünü artıracaktır.
Burdur–Antalya hattı bir fırsat olarak 2028 bütçesinde Konya–Antalya hattının yüksek maliyeti ve takviminin uzun vadeye yayılması eleştirilirken, Burdur–Antalya hattının acil ve öncelikli olarak değerlendirilmeye alınması gerektiği vurgulanıyor. Kısa mesafeli ve mevcut altyapıya uygun bu hat, hızlı tren standardında çok daha hızlı hayata geçirilebilir; böylece Antalya’nın üretim ve ihracat kapasitesi doğrudan desteklenir. Ayrıca bu hat sayesinde turistler iç bölgelere günübirlik ziyaretler yapabilir ve tarım ürünleri güvenli biçimde konteyner bazlı taşınabilir. Uzun vadeli büyük yatırımlar beklenirken bile kısa sürede uygulanabilir bu çözümün, ekonomik etki ve verimlilik açısından önemli olduğu ifade ediliyor.
Çubuk Tüneli’nin önemi – Şehir içi ve şehirlerarası ulaşımı rahatlatacak bu tünelin mümkün olan en kısa sürede tamamlanması, trafik güvenliğini artıracak ve lojistik akışını hızlandıracaktır. Antalya’nın nüfusu, turizm kapasitesi ve ekonomik hacmi göz önüne alındığında, ulusal demiryolu ağına entegrasyonunun gecikmesiyle uyumlu bir şehir olmadığına dikkat çekiliyor. Demiryolu bağlantılarının bir an önce hayata geçirilmesi, yalnızca yolcu ulaşımını değil, yük ve lojistik taşımacılığı açısından da kritiktir.
Afyon–Antalya Otoyolu ise planlama aşamasından hızla sahaya geçmelidir. Bu projeler sadece asfalt ve beton işleri değildir; maliyetleri düşürerek rekabet gücünü artırır. İç Anadolu ile Akdeniz Bölgesi arasındaki ticari ve turistik akışın hızlandırılması, tarım ve turizm ürünlerinin pazarlara erişimini kolaylaştırır.
“Antalya Limanı Doğu Akdeniz’in oyun kurucusu olabilir” şeklinde ifade edilen liman meselesinde, navlun yükünün dengesizliği başat bir sorun olarak öne çıkıyor. Limana giren gemilerin boş, çıkanların dolu olması maliyetleri artırıyor. İthalat hacminin artırılması stratejik olarak kritik görülüyor ve Antalya Liman İşletmesi ile ilgili bakanlıkların koordineli çalışması gerekliliği vurgulanıyor. Limanın hinterlandını güçlendirmek ve ithalatı Antalya üzerinden teşvik etmek, navlunu düşürmenin ötesinde Doğu Akdeniz’de güçlü bir lojistik üs yaratacaktır.
