13 Ay Boyunca Denediler: Ceplerine Kalan Para Dudak Uçuklattı!
Birleşik Krallık genelinde gerçekleştirilen geniş kapsamlı bir enerji denemesi, sürüş alışkanlıklarının ev tipi şarj üzerinden nasıl yönlendirilebileceğini net bir şekilde gösterdi. Deneye katılan elektrikli araç sahipleri, araçları evde park halinde iken prize takılı tutmaları karşılığında ödüllendirme yoluyla teşvik edildi; amaç ise talebin şebeke yoğunluğuna göre akıllıca yönetilmesiydi. Ohme ile Crowdflex iş birliğiyle yürütülen çalışmada, National Electricity System Operator (NESO) koordinasyonu altında 13 ayda toplam tasarruf gözlemlendi ve bu süreç boyunca 400’den fazla esneklik etkinliği hayata geçirildi. Deneme, Birleşik Krallık genelinde ev tipi şarj alanlarında esneklik potansiyelini görünür kıldı ve zirve dönemde 20 bin elektrikli araç sahibinin katılımıyla başarılı bir tablo ortaya çıktı.
Elektriğin ucuz olduğu zamanlarda şarjı artırmak için sürücülerden sadece araçlarını evde park ederken prize takılı bırakmaları istendi. Bu sayede, şebeke ihtiyacı arttığında şarj akıllı bir şekilde azaltıldı ve ucuz saatlerde ise yeniden artırıldı. Ohme’ye göre Crowdflex modeli yaygınlaşırsa, 2036 yılına kadar tüketicilere yıllık 470 milyon sterlinden daha fazla enerji tasarrufu sağlanabilir ve bu rakam Türkiye lirası bazında yaklaşık olarak 28 milyar TL’yi aşabiliyor.
Prize takma oranında ciddi bir artış gözlemlendi; karşılaştırmalı gruba kıyasla takma oranı yaklaşık %40 arttı. Bu değişim, sürücülerdeki alışkanlıkların değiştirilmesiyle mümkün oldu ve akıllı şebeke yönetiminin maliyetleri düşürüp karbon salımını azalttığına işaret etti.
Batarya sağlığına etkisi incelendiğinde, deneme boyunca sadece ev tipi şarj kullanıldı ve maksimum güç 7,4 kW ile sınırlandırıldı. Araçtan şebekeye enerji aktarımı yapılmadı; bu da hızlı DC şarjın yaygın etkilerinin olmaması anlamına geliyor. Sonuç olarak esneklik modeli, batarya sağlığı üzerinde olumsuz bir etkiye yol açmadı ve sürücülere tek ödül, prize takılı kalmaları olarak yansıdı.
Gece şarjının avantajları ise açıkça görüldü: Gün içindeki değişken elektrik fiyatları 16.00–20.00 saatleri arasında yükselebilirken, akşam üstü yoğunluğunun arttığı dönemlerde fiyatlar kilovat saat başına 0,35–0,45 sterline kadar çıkabildi. Akıllı şarj sistemi bu zaman dilimlerinde şarjı yavaşlatıyor ya da durduruyor. Gece yarısından sonra ise enerji talebinin düşmesi ve yenilenebilir kaynakların devreye girmesiyle fiyatlar 0,08–0,15 sterline kadar gerileyebiliyor.
Ekonomik farklar tek bir şarjda görülebilir: 50 kWh kapasitelik bir araç, pahalı saatlerde yaklaşık 20 sterline mal olurken ucuz saatlerde bu maliyet 5 sterline kadar düşebiliyor. Sonuç olarak, bir şarjda yaklaşık 15 sterline vardiya tasarrufu mümkün oluyor; sürücüler için süreç basit: araç eve geldiğinde prize takılı kalır ve sistem, şebeke koşullarına göre şarjı otomatik olarak yapılandırır. Şarj ev tipi güçte (7–7,4 kW) gerçekleştirildiği için batarya üzerinde olumsuz bir etkisi bulunmuyor.
