420 Milyon Euro Yatırılıyor: 2027’ye Kadar Bitmezse Ne Olur?

Yunanistan, demiryolu altyapısını dönüştürmeyi hedefleyen uzun vadeli bir reform sürecine adım atıyor. Parlamentoda onaylanan yeni sözleşme, artık daha net takvimler ve denetim mekanizmalarıyla bağlayıcı bir modele geçişi işaret ediyor. Hükümet, hizmet kalitesini yükseltmenin yanı sıra kamuoyunun güvenini yeniden tesis etmeyi amaçlıyor.

Toplam 23 adet elektrikli trenin tedariki, anlaşmanın en kayda değer yönlerinden biri olarak öne çıkıyor. Hellenic Train, yaklaşık 308 milyon Euro değerindeki bu alımla 2004’ten bu yana ilk kez yeni trenlere kavuşacak. Ayrıca toplam yatırım büyüklüğü 420 milyon Euro olarak açıklandı; bunun 112 milyon Euro’luk bölümü ise bakım tesisleri, depolar ve dijital sistemler gibi altyapı harcamalarına ayrıldı.

Finansman, Ferrovie dello Stato tarafından sağlanacak biçimde belirlendi. Yunanistan, tren filosunu yenilerken operasyonel sürdürülebilirlik için gerekli bakım ve teknolojik altyapıyı da güvence altına almayı planlıyor.

Şartlı fesih maddesiyle teslim süreleri güvence altına alınıyor. Sözleşmede yer alan önemli yeniliklerden biri, trenlerin 2027’ye kadar teslim edilip hizmete alınmaması durumunda hükümetin sözleşmeyi iptal etme hakkına sahip olması. Gecikme, arıza veya bakım yetersizliği gibi durumlarda cezai şartlar da sıkılaştırıldı ve büyük hizmet aksaklıklarında yolcu tazminatları iki katına çıkarıldı.

GPS destekli gerçek zamanlı izleme sistemiyle trenler artık dijital olarak takip edilecek. Kağıt tabanlı raporlama yerine, sefer performansı anlık olarak değerlendirilecek ve hesap verebilirlik artacak. Bu sayede kamu kaynaklarının kullanımı ve hizmet kalitesi üzerinde daha net kontrol sağlanacak.

Atina–Selanik hattı hızlanacak. Ulaştırmadan Sorumlu Bakan Yardımcısı Konstantinos Kyranakis, yeni trenler ve hattaki altyapı yükseltmeleriyle seyahatin 3,5 saatten daha kısa bir sürede gerçekleşmesini öngördüklerini belirtti. Bu gelişme, demiryolunu yolcular için daha rekabetçi ve cazip bir seçenek haline getirecek.